做中山中港物流專線，貨主要節(jié)省運(yùn)費(fèi)，很重要的一點(diǎn)就是了解運(yùn)輸公司的操作流程。出貨收貨雙方配合默契，可節(jié)省一些不必要的開支，還可以使貨物盡快出運(yùn)。那么，這些要求是指哪些方面呢?

首先，希望發(fā)貨人能提早定艙，及時(shí)備貨。我們經(jīng)常碰到一些貨主，趕在船期的截關(guān)期前一兩天下定單，自行送貨到倉庫或碼頭后再通知運(yùn)輸公司。老練的貨主了解他們的運(yùn)作程序，一般不這么做。

一般班輪船期是每周一班，貨主應(yīng)該提早訂艙，按照運(yùn)輸公司的安排時(shí)間進(jìn)倉，太早和太晚交貨都不好。因?yàn)橼s不及上一班船的截關(guān)期，推遲到下一班船的話，會產(chǎn)生超期存放費(fèi)用。

其次，實(shí)際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報(bào)關(guān)文件。每個(gè)海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實(shí)裝數(shù)量與報(bào)關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費(fèi)、碼頭堆存費(fèi)用，海關(guān)的罰款肯定會讓你心痛好久。

最后中山中港物流是報(bào)關(guān)的問題。報(bào)關(guān)順利與否直接關(guān)系到費(fèi)用問題。這一點(diǎn)在深圳口岸特明顯。比如經(jīng)陸路口岸如文錦渡或皇崗口岸趕二程船期，報(bào)關(guān)當(dāng)天沒有通過的話，單是拖車公司收取的壓車費(fèi)就是比較高百分百運(yùn)費(fèi)收取。如果拖車是趕香港二程船的截關(guān)期，由于報(bào)關(guān)延誤而沒有趕上船期的話，那么，第二天送到碼頭趕下一班船，香港碼頭的超期存放費(fèi)會是一個(gè)不小的數(shù)目。這也是經(jīng)常要求貨主仔細(xì)檢查報(bào)關(guān)文件是否齊備正確，再安排出運(yùn)的原因。

這些雖然是裝船前的一些細(xì)節(jié)，但是不多加注意的話，一方面，會造成更多的運(yùn)輸費(fèi)用；另一方面，由此造成船期的延誤會給發(fā)貨人帶來更大的麻煩。中山中港物流，是FOB香港貨主的重要組成運(yùn)輸部分，找一家有經(jīng)驗(yàn)的中港運(yùn)輸也是很重要的，這點(diǎn)您可以信任有17年中港運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)理想物流。